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福建省馬尾造船股份有限公司
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福建省馬尾造船股份有限公司前身為創(chuàng)辦于1866年（清同治五年）的福建船政，于2001年由多元投資主體組成的股份制企業(yè)，擁有福建省內(nèi)第三大起運(yùn)能力的700噸吊車，又有重型設(shè)備總裝場(chǎng)地、有直立式泊岸能夠滿足3000噸級(jí)滾裝出運(yùn)條件。立足重型鋼結(jié)構(gòu)、輕型鋼結(jié)構(gòu)、管類鋼結(jié)構(gòu)（海上風(fēng)電）、化工 / 電力模塊鋼結(jié)構(gòu)、裝配式鋼結(jié)構(gòu)、海上非船浮臺(tái)類鋼結(jié)構(gòu)等核心產(chǎn)品方向，面向全省、輻射海峽西岸，打造東南沿海重型鋼構(gòu)基地，為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)。
鋼構(gòu)簡(jiǎn)介
Steel Structure Dynamics-
龍巖大橋
龍巖大橋位于龍巖市中心城區(qū)，是龍巖市“一軸二環(huán)三眾四橫”快速道路系統(tǒng)里南北向交通中心軸和景觀軸線。主橋連續(xù)跨越六條城市主干道，施工難度極大，主橋采用不對(duì)稱塔梁同時(shí)轉(zhuǎn)體施工，創(chuàng)造了最大轉(zhuǎn)體重量，最大轉(zhuǎn)體懸臂，最大轉(zhuǎn)體梁寬，最大傾斜角度下塔柱四項(xiàng)世界紀(jì)錄。 -
ETC
ETC(Electronic Toll Collection)，中文翻譯是電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)，是高速公路或橋梁自動(dòng)收費(fèi)。通過(guò)安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的車載電子標(biāo)簽與在收費(fèi)站 ETC 車道上的微波天線之間進(jìn)行的專用短程通訊，利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺(tái)結(jié)算處理，從而達(dá)到車輛通過(guò)高速公路或橋梁收費(fèi)站無(wú)需停車而能交納高速公路或橋梁費(fèi)用的目的。 -
芝山南路橋
芝山橋南起福建省漳州市江濱路，跨越九龍江西，止于瑞京路—芝山南路交叉口，是福建省重點(diǎn)工程。主橋長(zhǎng)300米，橋面寬36米，雙向6車道，采用雙塔雙索面斜拉橋。福船集團(tuán)承接其中鋼梁、鋼塔柱制作及安裝工程，工程總量約0.5萬(wàn)噸。其中編制并實(shí)施的鋼主塔無(wú)支撐搭載方案充分體現(xiàn)了馬尾造船的技術(shù)實(shí)力。 -
長(zhǎng)樂(lè)外海海上風(fēng)電場(chǎng) C 區(qū)項(xiàng)目
長(zhǎng)樂(lè)外海海上風(fēng)電場(chǎng) C 區(qū)項(xiàng)目位于福州市長(zhǎng)樂(lè)區(qū)東部海域、閩江口南岸，場(chǎng)址距離長(zhǎng) 樂(lè)海岸線 31 千米～ 50 千米海域，平均水深 37 米～ 45 米。福建船政承接該項(xiàng)目 25 套吸 力式導(dǎo)管架制作工程，其中單套三筒導(dǎo)管架高度近百米，底部最大尺寸超 40 米，單套導(dǎo)管 架最大重量約 1200 噸。 -
洪塘大橋拓寬改建工程項(xiàng)目
洪塘大橋拓寬改建工程項(xiàng)目西起洪塘大橋東橋頭附近，對(duì)既有洪塘立交進(jìn)行改建 連接三環(huán)快速后，新建洪塘大橋跨越烏龍江，隨后進(jìn)入閩侯上街，上跨規(guī)劃濱江路并 預(yù)留濱江立交，終點(diǎn)位于洪塘大橋西橋頭附近，與國(guó)賓大道銜接，路線總長(zhǎng) 2.43 公里， 是連接福州市倉(cāng)山區(qū)與閩侯縣上街大學(xué)城的重要交通樞紐。福建船政承制主橋及東引 橋鋼結(jié)構(gòu)工程，工程總量約為 2.6 萬(wàn)噸。